理论上来说，锂电池的续航能力是远高于铅蓄电池的，但为什么电动车一直都用铅蓄电池，而不选择续航能力更高的锂电池呢？其实这要从三个方面来说明！
1、安全系数锂电池具有：能量密度高、充放电速度快、续航能力强、循环寿命久、无记忆效应等优点，所以现在很多新能源汽车里用的几乎都是锂电池(组)，不过锂电池对使用环境的要求比较苛刻，而汽车大多数时候都行驶在一马平川的道路上，所以是符合使用要求的，但电动车则不行，比如泥路、水路、山路，甚至是涉水行驶，反正就是能骑行的地方，人们都会骑着它经过，这要是电瓶里进了哪怕一滴水，那么整个锂电池组恐怕都会发生短路（毕竟密密麻麻的全是导电触点），爆炸都是有可能的。
2、使用成本说白了就是“钱”的原因，电动车的1块电瓶大概售价120元，按照4组来计算的话，总计也就480元，而同规格的锂电池售价则高达2000~3000元，这个价格完全可以再买一台新电动车了，试问换成是你，你会装哪一种电池呢？而且很多大城市还游荡着一群偷电瓶的人，这万一要是被盗了，还不得心痛死，所以从经济的角度来考虑，无论电动车生产商还是消费者，都更愿意使用性价比更高的铅蓄电池作为动力来源。
3、资源利用这些年，咱们国家一直在提倡节能环保、二次利用，从回收的角度来看，锂电池实施起来是相对较难的，比如锂电池组有N颗锂电池组成，它们不可能在同一时间全部损坏，所以但凡还能用的电池，就会被拆解出来装到其它电气设备里（毕竟这种电池的售价低利，润大吗），而铅蓄电池则不同，它是一个整体的，坏了就是坏了，只能进行拆解维修后再次使用！
综上所述，因此电动车大多使用的都是铅蓄电池。不过，这是世界上并不缺乏敢第一个吃螃蟹的人，所以市面上也有一些电动车用的是锂电池组，至于性能怎样，目前是褒贬不一。
为什么电车不用锂电啊？
里电前途无量。但现在还和车架不配套，很快应该好起来。
为什么电车不用锂电啊？
之前玩过一次人家的4700锂电15C放电的配蛇仔那个加速爽死了:em01:
锂电池轻便高效，技术也很成熟，为何二轮电动车很少用它作动力呢？
锂电池轻便高效，技术非常成熟。两轮电动车为什么很少用大家都知道，主要是价格问题。锂电池不错，当然也贵。当今大多数两轮电动车仍然使用普通的铅酸电池，只有一小部分高端电动车使用锂电池。价格差异很大，锂电池比铅酸的贵得多，在过去的两年里，由于禁止添加污染环境的重金属元素镉，铅酸电池的使用寿命大大缩短。现在电动车是家庭重要的交通工具，几乎每天都在使用。所以铅酸的电池严重衰减了一年多，电池寿命大大降低。
锂电池重量轻，能量密度高。通常使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，以及多元素锂和钛酸锂，但它们并不常见。制约锂电池普及的障碍是价格昂贵。普通人以低价安装铅酸电池。虽然它们有寿命短、充电慢、体积大、重量重等各种缺点，但它们很便宜。一组铅酸电池坏了，所以可以换成旧的。只有有特殊需求的人才会用锂电池，比如外卖兄弟和快递员，电动车爱好者，需要高速大电流高电压，需要体积小重量轻。这些都是锂电池的优点。还有锂电池的安全性，给人一种容易爆炸着火的感觉。新闻上经常看到很多电动车自燃，一般都是锂电池出现问题后烧起来。
相对而言，三元锂电池更容易造成热失控。当充电器出现异常时，保护电路不工作，三元的锂电池被大电流、高电压恶意充电，或者被冲击、重压、穿刺等造成短路。当当地温度超过200时，三元锂电池会发生热失控、剧烈化学反应，最终爆燃，燃烧速度快，难以熄灭。但只要正常使用，三元锂电池还是很安全的，在全循环，的使用寿命是充放电的1500倍左右，是铅酸电池的3倍，三元锂电池的能量密度很高。它是铅酸电池的五倍，这意味着同样的容量。三元锂电池比铅酸电池轻4/5，体积小得多。
与三元的锂电池相比，磷酸铁锂电池更安全。当磷酸铁锂达到600时，会造成热失控，其安全性能远高于三元锂电池，因此客车一般有磷酸铁锂，然而磷酸铁锂的能量密度只有铅酸电池的三倍。同样容量，磷酸铁锂比三元锂电池更重更大。因此，所有受体积限制的小型家用电器都使用三元锂电池，因为三元锂电池体积小、重量轻、能量密度大。磷酸铁锂在全循环，可以充放电2000多次，是铅酸电池的4倍左右，还是很理想的。所以锂电池虽然放电电流大，输出功率大，充电电流大，使用寿命长，但是价格太贵，无法推广。
电瓶车为何不用锂电池？
现在有锂电池的啊，不过价格比较高，一般都在3k以上
锂电池轻便高效，技术也很成熟，为何二轮电动车很少用它作动力呢？
在电瓶车的十几年间，它便捷了许多的买车人，并且最最重要的是，它让这些都还没工作能力有着小汽车的大家也一样享有到方便快捷交通出行的感受。
电瓶车四靠电力工程来保持的，现如今又分成铅酸电池和锂离子电池。比较之下，锂离子电池的领跑性高些一些。电动车为什么不全改为磷酸铁锂离子电池呢？
铅酸电池的优点和缺点铅酸电池的优势：价格便宜，性能平稳，拆换便捷，售后维修服务做得到位。在这里十几年来，铅酸电池的应用中非常少发生安全风险，顾客早已对铅酸电池应用产生一些依靠下意识。
铅酸电池的缺陷：应用时间减少，质量性能发生降低，产品质量问题发生率多。
锂电池价钱偏贵锂电池的价钱一般是一般铅蓄电池价钱的2到3倍，电瓶车换一组铅蓄电池的价钱一般在500-600元上下，而假如选购一样电池电量的锂电池组，则必须耗费一千元之上。另一方面铅蓄电池的收购 价钱还较为高，在应用2年上下换电池时能够将废旧电瓶开展质押收购 ，收购 的价钱也可以在200元上下，这就为铅蓄电池的拆换缓解了一部分压力，而锂电池的收购 价钱不高，假如换电池，又将是一大笔支出。
因而，因为价钱要素的限定，大部分人到购买电瓶车时都是会挑选铅蓄电池电瓶车，而锂电池电瓶车一般在一些轻巧的电瓶车中应用比较多，小型电动车单车追求完美的是更小的容积及其更加轻的品质，而铅蓄电池不能够达到这类要求，在一些电动车中，大家常常可以看到锂电池的影子，因为这类电瓶车自身对续航力的规定不高，因而应用一些容积较小的锂电池组，价钱也就不容易很贵。
成本费难题锂电池中更为意味着的是“三元锂”充电电池，这类充电电池普遍应用在纯电动汽车的身上，其优势就比能量高、长寿命、适应能力强，但成本费也较高，二轮电动车假如配用锂电池成本费便会升高，市场价也会提升，它是顾客所不可以接纳的，此外用锂电池尽管能提升里程数吗，但二轮电动车本便是近途的交通工具，一味地追求完美里程数没有很大的实际意义。
安全隐患锂电池比能量高换得的成本便是可靠性缺乏，因此 必需要融合健全的充电电池智能管理系统及封装技术性才行，而铅酸电池相对性简易的多，尽管相对密度低，容积大低成本，足已达到近途交通出行，而且也无需太多的在充电电池智能管理系统上掏钱，因此 大部分二轮充电电池车全是铅酸电池。
锂离子电池循环系统频次多一般锂离子电池的循环系统使用寿命能够做到800-1000次之上，而一般的铅蓄电池循环系统使用寿命一般在300-400次上下。一般的铅蓄电池在应用2年上下就必须开展拆换了，而锂电池在一切正常应用下乃至可以做到五年上下。
现阶段销售市场上的锂电池种类关键分成三种，分别是磷酸铁锂电池、锰酸铁锂及其三元锂电池，因为原料和性能的无需，在应用上也都是有分别的优点。
知识要点：磷酸铁锂电池的使用期限是NCM许多倍，是铅酸电池蓄电池的几十倍之高。另外「26号铜元素」是宇宙空间中最平稳的化学物质，为此为基本生产制造的高分子材料极片的可靠性也会十分之高；出色的铁电池不但应对温度控制和全过程都能确保安全性，即便是短路故障也非常少有着火的状况发生。
二轮电动汽车锂离子电池营销推广了这些年，一直没法全方位替代铅酸电池，实际上这是一个较为客观性的客观事实，只需铅酸电池的总体价格的优势仍在，国家标准就不容易对铅酸电池发生致命性的危害。大家亲睐电动汽车，最牙根的缘故便是电动车的成本低的便捷性。这一底线提升的话，电动车也就失去它自身的主要用途了。
可是，也应当充分考虑电动车技术性的发展趋势，但是可能那就是要时间的事儿，电动汽车的驱动力技术性也没有获得处理，更不要说电动车的了。大家只有希望之后会发生更为省时省力而且清理的驱动力。
为什么电瓶车不广泛使用锂电池？
目前在高端汽车上已经开始使用锂电池作为汽车启动电瓶使用。之前之所以没有大范围使用，主要两点原因： 1、成本。常规锂电池价格是铅酸电池的2~3倍，因此，在“利润最大化”的经营要求下，没有市场或者法律等外在动力情况下，车厂（主机厂）没有将铅酸电池换成锂电池的动力； 2、技术。锂电池从商业化开始，先进入数码领域，然后逐步进入电动车等动力应用领域。汽车启动对电池性能要求比较高，必须是高倍率的锂离子动力电池才能满足。锂电池本身也有个技术成熟的过程，动力电池成熟也是近几年的事情。 随着环保的要求越来越高和锂电池技术的成熟，成本的下降，已经开始应用于汽车启动领域。未来一定是锂电池的天下！
电瓶车为何不用锂电池？
锂电池电动车，跑的远，使用时间长环保新能源......
为什么电车不用锂电啊？
1、最关键的，目前的1/10电房规定标称电压是7.2V 虽然是标称的7.2V，镍氢的电池组在空载电压、平均电压表现都很不错。 如果用标称7.4V的锂电池，电压表现还是稍逊一筹。2、据说，目前锂电池的放电还不能做到完全放电，否则会对性能/寿命有影响。说错勿怪。
为什么电瓶车不广泛使用锂电池？
1、价格大概比原来铅酸电池贵3倍，重量是铅酸的1/3,
2、安全性目前不如铅酸电池那么可靠
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